Carta a Isabel Carrasco
Este Comité de Empresa ha intentando por los medios que estaban a su disposición contactar con la Presidenta del Consorcio y de la Diputación para conocer su postura sobre la deuda de 3 millones de euros que mantiene con la compañía y que la está llevando a una muy delicada situación, además de conocer su compromiso con los trabajadores de esta aerolínea y su futuro.
Desgraciadamente después de casi una semana, la Presidenta del Consorcio y Diputación ha hecho caso omiso a la petición de este comité, por lo que entendemos no considera necesario reunirse con nosotros; bien por que su decisión de no apoyar es clara o por que no ve interés en nuestra petición.
En cualquiera de los dos casos nos sorprende profundamente esta postura ya que en su doble papel de Presidenta del Consorcio y de la Diputación, debería conocer lo que conllevaría la desaparición de Lagunair:
1- La Diputación y su Patronato de Turismo tienen muchos contactos a nivel turístico gracias a Lagunair, que en sus operaciones de negocio invitó siempre a la diputación de León a participar en estos foros. Sin embargo, estos puntos españoles cuentan con que León seguirá apostando por Lagunair.
2- Para dotar a una provincia de suficiente calidad en el sector turísitico hay que dotarla en primer lugar de los medios comerciales que lo permitan, y es innegable que el florecimiento de Agencias de Viaje en León y provincia va intrísecamente relacionado al trabajo de Lagunair a la hora de hacer que los leoneses usemos el medio aéreo como un transporte normal y habitual, hecho que hace no más de 4 años era impensable.
3- Para crear trabajo y riqueza en una provincia hay que dotarla de infraestructuras que propicien la comunicación, así como de unidades de negocio que le den vida. Pero éstas necesitan ser apoyadas para que el ciudadano tenga una oferta lógica y adsequible, como se hace con munchos otros medios de transporte. Además, el transporte aéreo abona mediante un 60% de sus costes, las infraestructuras aeroportuarias (tasas de navegación aérea, de despegue y aterrizaje y de uso de infraestructura), originando mediante este sistema una devolución de lo cobrado mediante el apoyo al crecimiento aeroportuario y por tanto a la riqueza de los lugares donde opera.
4- La creación de sistemas por el cual las empresas puedan crecer y alrededor de ellas otras más, Lagunair transporta al año a miles de pasajeros desde toda la provincia León para realizar operaciones de negocio en centros como Barcelona. Pero también ha convertido al aeropuerto en un motor de negocios para el norte de Zamora y para el sur de Asturias.
5- Dotar de lógica para el uso ciudadano a las infraestructuras creadas. Desde que Lagunair opera en el aeropuerto de León, éste ha tomado una gran trayectoria gracias a la libre competencia y a la no monopolización de los servicios que ha llevado a que sea un referente en el noroeste peninsular. La consecuencia de la creación de riqueza que genera estos centros de transporte se puede observar de manera clara en San Andrés del Rabanedo y más concretamente en Valverde de la Virgen.
6- Proteger y apoyar a las empresas provinciales y al crecimiento de éstas, por el empleo generado y que genereará. Apoyando al pueblo que eligió le representara. Y no amenazar con roturas de contratos e impago injustificados por cuestiones políticas que se nos escapan y, además, no nos importan. Las cuales únicamente favorecen a una empresa que ni es leonesa y ni genera directamente un solo puesto de trabajo en toda la Comunidad Autónoma.
7- No informar claramente al ciudadano de los aspectos que debería conocer. En la actual situación del mercado las grandes aerolíneas low cost no tenderán a asentarse en aeropuertos regionales, incluso alguna ha dejado de operar en aeropuertos de primer nivel europeo. Pero, además, no sería más rentable al ciudadano ya que no produciría nunca los más de 100 trabajos directos que Lagunair tiene en León. Además, esta situación es más cara para los leonenes ya que crea más paro, obliga a un desembolso mayor, y aisla a León de las conexiones de negocio que necesita, a cambio de volar a aeropuertos secundarios de Europa a precios no tan bajos. Nadie debe llevarse a engaño, si se vuela a Londres no se hará a Barcelona, Palma, Málaga o Valencia. ¿Como explicará doña Isabel Carrasco, el porqué de mucho leoneses retornados a trabajar en León por Lagunair o las oportunidades de negocio generadas por ésta hemos de volvernos a Londres, Madrid, Barcelona o Valladolid?.
8- No debemos equivocarnos, ya lo hemos vivido, si la Diputación firma esta defunción de Lagunair, la competencia estaría en monopolio y volaría a precios tan prohibitivos como antaño, y así sólo para ir a Barcelona debermos gastarnos como mínimo 400 euros.
Los leoneses seguiremos pensando que desde fuera nos tienen manía, que la culpa es de tercero; pero no nos llevemos a engaño la culpa es únicamente nuestra cuando no exigimos que nuestros representantes nos oigan, ¿no es acaso el más básico de los derechos democráticos el de ser escuchados por aquella a la que hemos otrorgado nuestra confianza?
Aún así, estamos convencidos de la gran apuesta que la Diputación y el Consorcio han tenido, tienen y tendrán con Lagunair por lo que seguimos esperanzados que doña Isabel Carrasco tenga a bien reunirse con este Comité.
Comité de Empresa de Lagunair
Desgraciadamente después de casi una semana, la Presidenta del Consorcio y Diputación ha hecho caso omiso a la petición de este comité, por lo que entendemos no considera necesario reunirse con nosotros; bien por que su decisión de no apoyar es clara o por que no ve interés en nuestra petición.
En cualquiera de los dos casos nos sorprende profundamente esta postura ya que en su doble papel de Presidenta del Consorcio y de la Diputación, debería conocer lo que conllevaría la desaparición de Lagunair:
1- La Diputación y su Patronato de Turismo tienen muchos contactos a nivel turístico gracias a Lagunair, que en sus operaciones de negocio invitó siempre a la diputación de León a participar en estos foros. Sin embargo, estos puntos españoles cuentan con que León seguirá apostando por Lagunair.
2- Para dotar a una provincia de suficiente calidad en el sector turísitico hay que dotarla en primer lugar de los medios comerciales que lo permitan, y es innegable que el florecimiento de Agencias de Viaje en León y provincia va intrísecamente relacionado al trabajo de Lagunair a la hora de hacer que los leoneses usemos el medio aéreo como un transporte normal y habitual, hecho que hace no más de 4 años era impensable.
3- Para crear trabajo y riqueza en una provincia hay que dotarla de infraestructuras que propicien la comunicación, así como de unidades de negocio que le den vida. Pero éstas necesitan ser apoyadas para que el ciudadano tenga una oferta lógica y adsequible, como se hace con munchos otros medios de transporte. Además, el transporte aéreo abona mediante un 60% de sus costes, las infraestructuras aeroportuarias (tasas de navegación aérea, de despegue y aterrizaje y de uso de infraestructura), originando mediante este sistema una devolución de lo cobrado mediante el apoyo al crecimiento aeroportuario y por tanto a la riqueza de los lugares donde opera.
4- La creación de sistemas por el cual las empresas puedan crecer y alrededor de ellas otras más, Lagunair transporta al año a miles de pasajeros desde toda la provincia León para realizar operaciones de negocio en centros como Barcelona. Pero también ha convertido al aeropuerto en un motor de negocios para el norte de Zamora y para el sur de Asturias.
5- Dotar de lógica para el uso ciudadano a las infraestructuras creadas. Desde que Lagunair opera en el aeropuerto de León, éste ha tomado una gran trayectoria gracias a la libre competencia y a la no monopolización de los servicios que ha llevado a que sea un referente en el noroeste peninsular. La consecuencia de la creación de riqueza que genera estos centros de transporte se puede observar de manera clara en San Andrés del Rabanedo y más concretamente en Valverde de la Virgen.
6- Proteger y apoyar a las empresas provinciales y al crecimiento de éstas, por el empleo generado y que genereará. Apoyando al pueblo que eligió le representara. Y no amenazar con roturas de contratos e impago injustificados por cuestiones políticas que se nos escapan y, además, no nos importan. Las cuales únicamente favorecen a una empresa que ni es leonesa y ni genera directamente un solo puesto de trabajo en toda la Comunidad Autónoma.
7- No informar claramente al ciudadano de los aspectos que debería conocer. En la actual situación del mercado las grandes aerolíneas low cost no tenderán a asentarse en aeropuertos regionales, incluso alguna ha dejado de operar en aeropuertos de primer nivel europeo. Pero, además, no sería más rentable al ciudadano ya que no produciría nunca los más de 100 trabajos directos que Lagunair tiene en León. Además, esta situación es más cara para los leonenes ya que crea más paro, obliga a un desembolso mayor, y aisla a León de las conexiones de negocio que necesita, a cambio de volar a aeropuertos secundarios de Europa a precios no tan bajos. Nadie debe llevarse a engaño, si se vuela a Londres no se hará a Barcelona, Palma, Málaga o Valencia. ¿Como explicará doña Isabel Carrasco, el porqué de mucho leoneses retornados a trabajar en León por Lagunair o las oportunidades de negocio generadas por ésta hemos de volvernos a Londres, Madrid, Barcelona o Valladolid?.
8- No debemos equivocarnos, ya lo hemos vivido, si la Diputación firma esta defunción de Lagunair, la competencia estaría en monopolio y volaría a precios tan prohibitivos como antaño, y así sólo para ir a Barcelona debermos gastarnos como mínimo 400 euros.
Los leoneses seguiremos pensando que desde fuera nos tienen manía, que la culpa es de tercero; pero no nos llevemos a engaño la culpa es únicamente nuestra cuando no exigimos que nuestros representantes nos oigan, ¿no es acaso el más básico de los derechos democráticos el de ser escuchados por aquella a la que hemos otrorgado nuestra confianza?
Aún así, estamos convencidos de la gran apuesta que la Diputación y el Consorcio han tenido, tienen y tendrán con Lagunair por lo que seguimos esperanzados que doña Isabel Carrasco tenga a bien reunirse con este Comité.
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